一辆盾车用八十匹马来拉，这力量说起来也不小了，也体现出了工业时代相比农业时代的巨大优势。
只是想到“断腿狂魔”剑鱼都有750马力，“空中拖拉机”运五有1000马力，“地狱猫”F6F更有2000马力。
现代家庭都有一百多匹马力的代步小汽车，对比起来显得这时候的坦克有些寒酸而已。
其实现在内燃机刚刚兴起，很多技术都还不成熟，功率上不去也正常。
历史上的一战后期出现的马可1型坦克，发动机功率也只有100马力出头而已。
美国陆军装备的第一架飞机，功率更是只有30马力。
朱靖垣稍微考虑过之后说：
“用来测试的飞机，无论是尺寸还是发动机，都选中间档次的吧。”
李锐按照朱靖垣的要求，选了一架翼展长度12米，总重量420公斤，发动机功率32马力的测试机。
安排工匠把这架飞机拉出来的时候，耿直的李锐忍不住提醒朱靖垣：
“殿下，这架飞机的重量本来就偏高，而且咱们还要改装机翼并且安装方向舵，我建议可以更换更轻更小的发动机。”
然而朱靖垣却并不在意：
“没事，我觉得问题不大，就先用它先试试吧，实在不行咱们再换……”
朱靖垣勉强还记得莱特兄弟第一架飞机的大致参数。
重360公斤，发动机功率12马力，翼展也是12米出头。
朱靖垣眼前这架测试机虽然更重，但是发动机功率翻了将近三倍，推重比至少高了两倍。
美国陆军正式装备的第一架军用飞机也就这么水平。
而且，莱特兄弟两个是修自行车的业余发明家，自己的帮手是世界帝国最最顶尖的设计师和工匠。
自己还直接提供了真正成熟的翼型，升力肯定比莱特兄弟的高很多。
所以只要不出意外，它多半是能够飞起来的。
听着朱靖垣这么笃定，李锐只能无奈的摇头，带着工匠们开始动手改装。
原始测试飞机的结构非常简单，改造起来也是同样的简单，试验场的材料工具也都是现成的。
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